135是移动还是联通（135开头是哪里的号码）

135是移动还是联通（135开头是哪里的号码）

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为什么我们国家的手机号码是11位数？这11位数字有什么不同的含义？拿到一个号码你能马上判断是哪个运营商的？你能从一个人的号码大概判断出他的年龄吗？哪些号码是不吉利的，哪些号码会给人带来好运？今天，我们就把这些问题一一解决掉。

为什么手机号是11位数？

从1999年开始，我国使用的手机号码全部升级到了11位数，中国是全世界第一个，也是唯一一个手机号码升级到11位数的国家。原因很简单，因为中国人多啊。从理论上说，11位数的号码有1000亿个之多，出去开头固定的1也还有10位数，足够给100亿人使用。

目前中国实际人口顶多14亿多，平均下来100亿号码能给全国人民能分到七八个了。而且中国人口大规模增长已经没有可能了，11位数的手机号码完全够用，未来应该不会出现12位数的手机号码。

手机号码的寓意

这里说的寓意不是数字的凶吉，而是手机号码的编码格式，说到格式就不能不提到MDN结构。完整的手机号码MDN结构是这样的：CC + MAC + H0 H1 H2 H3 + ABCD。

其中CC是国家代码，中国的是86，在国内拨打电话一般省略；MAC是移动接入码，也就是本网采用网号方案，比如133、186等；H0H1H2H3是HLR识别码，由运营商统一分配；ABCD是移动用户号，由各HLR自行分配。所以，一个手机号码的正确读法应该是1XX-XXXX-XXXX，平时你们报号码的时候都读对了吗？

手机号段

因为我国不支持携号转网，而且每个运营商都有各自固定运营的号段，所以通过MAC码就可以知道一个手机号码是哪家运营商的。三大运营商各自经营的号段分别如下：

1移动

135、136、137、138、139、150、151、152、158、159、182、183、184、157、187、188、147、178、184

2电信

133、153、180、181、189、177、173、149

3联通

130、131、132、155、156、145、185、186、176

4虚拟运营商

170、171（170号段为虚拟运营商专属号段，170号段的 11 位手机号前四位来区分基础运营商，其中 “1700” 为中国电信的转售号码标识，“1705” 为中国移动，“1709” 为中国联通。）

5卫星通信

1349（卫星通信简单地说就是地球上（包括地面和低层大气中）的无线电通信站间利用卫星作为中继而进行的通信。）

手机号实名制

手机号码实名制最早是从2010年9月份开始的，到目前为93%的手机用户已经实现了实名制，官方要求在2017年6月30日之前实现100%用户实名制。届时如果还没有完成实名制登记的话将会被停止服务。

从全球范围内来看，实名制和非实名制都有，日本、韩国、德国的实名制等级最为严格，所有手机号均要求实名登记。在美国和英国等一些国家，预付费手机号不需要实名登记，因为没有被逃费欠费的风险，而对于后付费的用户，几乎所有国家都需要进行实名登记。

付费选号码

目前，绝大多数手机号码都是免费发放使用的，在选号买卡的时候手机号里一般都是含有话费。但是，不排除还有一些地方的一些所谓“靓号”还是需要额外付费才能使用。或者选一些不含4的手机号码需要额外付费。这种做法和车牌号发放是一样的，都是利用人们对靓号的偏好心理来挣钱。

对于这种做法，信奉唯物主义的教授是不屑于顾的，但实际情况是：大多数人还是抱着宁可信其有不可信其无的态度来选号码，避免4，特别喜欢带8的或者连8的号码。如果说以前用手机号需要付费是没办法的话，现在选号付费则更多的是自愿的。

对于手机号码，你是否有一些有趣的经历和大伙一起分享？老规矩，留言区聊聊吧。

拓展阅读：

海上漂泊一周、被多地拒绝，这艘载有两千多人的邮轮前途未卜

被多地拒绝停泊、在海上漂泊了多天的邮轮“威士特丹”号11日又被泰国拒绝停靠，船上2000多人上岸回家的希望再度破灭。已有美国乘客在社交媒体上公开呼吁美总统展开营救。而未来邮轮将驶向何方，仍未可知。

2月11日，泰国方面拒绝了“威士特丹”号（Westerdam）邮轮停靠泰国春武里府廉差邦港口。据澳大利亚广播公司（ABC）11日的报道，“威士特丹”号所属的荷美邮轮公司（Holland America Line）10日曾发表声明，称已经获准在泰国靠岸，邮轮将在13日停靠廉差邦港，所有乘客将从曼谷机场返回各自国家。

据报道，“威士特丹”号载有1455名乘客和802名船员，乘客以西方游客为主。

据网上公开信息，“威士特丹”号于1月16日从新加坡出发，停靠东南亚多个港口后到达中国香港，在一些新的乘客登船后，于2月1日从中国香港出发。由于目前的新冠肺炎疫情，邮轮被多地拒绝停靠，但荷美公司发表的声明称，“我们没有理由相信船上有新冠病毒感染的病例”。

“威士特丹”号计划3日停靠菲律宾首都马尼拉，但遭到菲方拒绝。4日，该船停靠中国台湾南部的高雄，有部分乘客下船游览，但也有数十名发烧乘客被拒绝下船。

5日，“威士特丹”号离开高雄后，驶向日本冲绳的石垣。按原计划，该船还会停靠日本其他港口和韩国釜山，于15日抵达日本横滨。

然而，随着停靠在日本横滨、载有3700多人的邮轮“钻石公主”号检测出越来越多的新冠病毒感染者，事态开始逐渐变化。

据《环球时报》2月6日报道，台湾当局当日宣布禁止国际邮轮靠泊台湾港口。6日晚，日本政府拒绝“威士特丹”号邮轮入境。网上公开的船舶自识别系统（AIS）数据显示，7日凌晨，“威士特丹”号从冲绳南部海域掉头返回。

7日，韩国和美国海外属地关岛也拒绝该邮轮入境。据关岛当地媒体报道，美国国务院本要求关岛政府接受“威士特丹”号停靠，但关岛政府没有听从。“威士特丹”号在荷兰注册，荷美公司的总部位于美国。一名美国乘客7日在社交媒体上抱怨包括关岛在内的国家和地区不愿接受邮轮停靠，还求助美国总统特朗普，“我们需要被营救”。

据美国有线电视新闻网（CNN）7日的报道，船上的澳大利亚籍乘客大卫·霍尔斯特（David Holst）表示，邮轮所属的荷美公司称正在与美国国务院、美国海军和荷兰政府协商，以找到解决办法。

一位匿名的邮轮从业者向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，当邮轮上发生疫情时，各国政府有权根据本国法律拒绝邮轮入境、停靠，而邮轮运营公司所在国家则需承担责任。

8日，“威士特丹”号驶入南海。11日下午，该船已到达越南南部海域。该船在5日离开高雄后一直未再靠岸，让乘客从泰国回家的计划也已经搁浅。荷美公司10日表示，所有乘客都将获得14天航程的全部退款。但邮轮未来能停靠在哪里，仍然是未知数。

当前，载有3700人、停靠在日本横滨港的“钻石公主”号邮轮上的疫情备受关注。截至11日，“钻石公主”号上已有至少135人确诊感染了新冠病毒，患者已在日本医疗机构接受治疗，其余乘客和船员则被要求在船上集体隔离14天。“钻石公主”号的运营方公主邮轮公司与荷美邮轮公司同属嘉年华集团。